全柴发动机是安徽全柴动力股份有限公司生产的，产地主要为安徽，公司总部位于安徽省全椒县；2017年获得州市质量奖。设有“安徽省博士后工作站”。
安徽全柴动力股份有限公司。全柴发动机是安徽全柴动力股份有限公司生产的，产地主要为安徽，公司拥有国家级企业技术中心、国家博士后科研工作站、安徽省院士工作站、安徽省重点实验室、安徽省工业设计中心等，与国内外多家内燃机科研机构及院所建立了良好的合作关系，确保了公司产品技术始终紧跟全球先进水平。
全柴485发动机是国产一汽和重汽公司自主研发的柴油发动机，其配备了国产发动机技术的最新进展，具有较强的性能优势。在满足国家排放标准的同时，全柴485发动机还具有良好的燃油经济性和动力性能，其最大功率可达485马力，其最大扭矩可达2000牛米，可在高负荷下表现出良好的动力性能，可大大提升运输效率。
安徽全柴集团有限公司生产的。全柴发动机是安徽全柴动力股份有限公司生产的，产地主要为安徽，公司总部位于安徽省全椒县。安徽全柴动力股份有限公司是国内专业的发动机研发与制造企业，1998年在上海证券交易所成功上市，拥有天和机械、欧波科技、锦天机械、元隽氢能等多家全资或控股子公司。
全柴 ：安徽全柴动力股份有限公司。 安徽省滁州市全椒县吴敬梓路788号。
全柴Q23-115C60是490发动机。安徽全柴动力股份有限公司成立于一九九八年，是国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、国家知识产权优势企业、中国内燃机行业排头兵企业、安徽省百强企业，曾荣获中国驰名商标、全国汽车零部件百强企业、安徽省先进集体等荣誉二零一七年获得州市质量奖。
Km/h。时代金刚115采用四缸的全柴Q23-115C60发动机，能够提高非常高的马力，使最大输出率为85kW，能够使时代金刚115最快达到80Km/h。
时代金刚918自重72吨。根据查询相关资料公开信息显示，时代金刚918搭载全柴Q23-115C60发动机，车身长度：18米，车身宽度：98米，车身高度：06米，整车重量：72吨，额定载重：645吨。
毛多一公里。小卡车型装配柴油动力，这样的配置对于同类车型来说都属于大马拉小车，带来的好处动力强劲，行驶过程比较轻松，并且这样的配置还有一个好处就是省油。再配上最大2米的货厢，以及众多的舒适性配置，这一款小卡车型可以说是同类车型中的佼佼者了。
安徽省高新技术开发区合肥高新技术产业开发区合肥国家高新技术产业开发区是1991年经国务院批准的高新区，管理面积128平方公里，常住人口20余万。是合肥综合性国家科学中心的核心区、国家自主创新示范区和国家双创示范基地，是创新型国家建设的战略支点和合肥建设“大湖名城创新高地”的主要载体。
企知道数据显示，安徽淮北龙湖高新技术产业开发区位于安徽省淮北市杜集区（淮北市杜集区龙旺路18号），占地面积约1206亩，截止目前园区内共有企业302家，包括安徽海聚信息科技有限责任公司、安徽国轩象铝科技有限公司、安徽淮垒建设有限公司等。
企知道数据显示，安徽博望高新技术产业开发区位于安徽省马鞍山市博望区（马鞍山市博望区普陀山路与314省道交叉口南150米），占地面积约697亩，截止目前园区内共有企业188家，包括马鞍山博新高科产业服务有限公司、马鞍山市科栖产业园运营管理有限公司、安徽腾宏金属材料贸易有限公司等。
企知道数据显示，安徽池州高新技术产业开发区位于安徽省池州市贵池区（池州市贵池区通港大道89号），截止目前园区内共有企业39家，包括爱晚颐园池州养老产业股份有限公司、池州市骏智机电科技有限公司、安徽例格服饰有限公司等。
中新苏滁高新技术产业开发区坐落在安徽省滁州市琅琊区，具体位置在徽州路与龙蟠大道交叉口东150米处。 截至当前日期，该园区内注册的企业有一家，名为中国五冶集团有限公司安徽分公司。 该园区的企业主要集中在非金属矿物制品业，行业分布达到100%。
月17日从省科技厅获悉，省政府近日正式下文，同意设立安徽马鞍山高新技术产业开发区和安徽铜陵高新技术产业开发区，同意筹建安徽淮南高新技术产业开发区。加上原有的合肥、芜湖、蚌埠高新区，我省高新区的数量已增至6家，其中合肥为国家级高新区。
1、集聚区采取“一区三园”的模式，分别在合肥、芜湖、蚌埠三市选址建设。所在区域覆盖皖中、皖北、皖南地区，跨皖江城市带、合肥都市圈、沿淮城市群，是合芜蚌国家自主创新示范区、安徽推进“一带一路”、长江经济带等国家重大战略实施的重要地域，拥有产业、科研和区位优势。
2、在水运方面，《实施方案》明确要提升蚌埠淮河航运枢纽功能，加强淮河干流及重要支流、引江济淮等高等级航道建设，实施浍河、涡河等省内重点航道整治工程，改善茨淮新河等航道通航条件，协同周边省市争取尽快打通淮河直接入海航道，构建淮河流域通江达海水运交通网。
3、市发改委经济贸易科科长杨寒秋在接受采访时表示，当前，“一带一路”建设、长江经济带发展、中部高质量发展、粤港澳大湾区建设等政策利好在衡阳叠加，此次又入选“国家物流枢纽建设名单”，为衡阳用好枢纽资源、发展枢纽经济提供了重大机遇。
4、由于南水北调是特大型水利基础设施，工程规模大、建设工期长，既跨流域，又跨省市，总投资、复杂性与艰巨性都超过三峡工程，这就要求工程的施工单位具有相当的规模优势和管理、技术水平，国家一级的大型施工企业必然成为首选对象，特别是以前就参与过重大项目的上市公司更有优势。